长春铁路耐候钢

     随着铁道车辆技术的进步，在一定程度上依赖于我国钢材的品种，性能与质量。铁路长春耐候钢的耐腐蚀性一般相当于普通碳素钢的2倍左右，在恶劣环境中相当于2-3倍。铁路主型货车敞，棚车上都会采用长春铁路耐候钢。随着重载，提速的铁路主要技术政策的制定，选用高强度，高耐候的结构钢以降低车辆自重，提高整车性能问题。

     在生产铁路耐候钢时，可提高其强度的主要机械有，固溶强化，析出强化或沉淀强化，位错与亚结构强化，细晶强化等。在强化机制中，只有细晶强化是既提高强度，又提高韧性。并且依靠合理有效的合金设计和优化工艺，不改变现行耐气腐蚀钢的成分体系，添加少量微合金元素，采取控制轧制工艺，得到细晶组织，依靠细晶强化作用，提高铁路耐候钢的强高和韧性。